汽车零部件加工行业替代品的威胁分析

　　许多整车厂现在要求零部件公司围绕它们建立第三方库存。整车厂的原因是为了降低自己的仓库占用和管理成本，以适当地应对市场变化。而这些第三方库存大多与整车厂有着千丝万缕的联系，就是这样的库存组织，其管理也十分混乱。它甚至不能提供在其仓库中储存零部件的公司的库存清单。整车厂的不负责也表现在频繁更换订单上。整车厂可以根据自身生产计划和市场情况的变化而变更生产订单，有的零部件企业甚至反映，一个月内接到30多个变更订单，每个订单涉及数十个产品，包括交货期、交货量、产品品种等项目。这无疑会增加零部件企业的生产成本，影响其交货速度和质量。频繁更换订单暴露了整车厂生产管理的不足，但这一责任已经由零部件企业承担。

　　随着中国汽车零部件加工行业的大发展，一些高档汽车零部件加工产品的市场仍然空白。由于长期处于滞后状态，零部件行业的基础仍然较差，80%的汽车零部件加工技术仍掌握在国外品牌手中，特别是在高端发动机、电子技术等核心技术领域几乎是空白，满足了汽车生产快速发展的需要。汽车零部件加工的关税将逐年下降，技术含量高、质量好、价格低的国外零部件可能成为国内厂商的选目标，这是进口产品对国内产业的潜在威胁。

　　分析该行业的潜在进入者

　　在国际汽车低迷的大环境下，国际汽车及汽车零部件加工生产巨头纷纷瞄准中国市场，想在中国汽车零部件加工市场分一杯羹。中国汽车零部件加工行业整体技术水平较低，产品附加值较低，抵御境外风险能力较弱。因此，汽车零部件加工行业新进入者的威胁很大。

　　行业内现有企业竞争分析

　　中国汽车零部件加工行业内部竞争非常激烈，主要是受到外资企业的威胁，国内企业技术水平低，配套能力弱，近年来，本土龙头企业一直被外资收购一些重要零部件，外资渗透已经从大型企业转向部分中小企业，外资入侵正在威胁自主品牌的发展，独立的汽车零部件加工公司面临严重的生存威胁。

　　据统计，外资在中国汽车零部件加工市场的投资已占到60%的份额。其中，汽车零部件加工行业专家估计80%，而在汽车电子等高科技产品和发动机、变速器等核心零部件中，外资控制的市场份额高达90%。现在的跨国公司不仅满足于高端市场的风吹雨打，还将触角伸向低端市场，这使得原本独立的零部件企业失去了最终的生存领地，进而完成了对零部件行业的整体占领。